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面對節能減排的挑戰 車企做了哪些努力?

  面對節能減排的挑戰,車企通過生產新能源汽車,引入太陽能、風電、水電等清潔能源,以及優化運輸交通工具、路線等手段,達到降低能耗的效果。

  歐洲市場減排要求不斷收緊,中國也在加嚴油耗考核,汽車產業正在展開一場與溫室氣體的“搏斗”。節能減排已經成為車企越來越緊迫的任務,今年以來,有十余家車企先后發布企業責任感及可持續發展報告,介紹了從生產、運輸、使用到報廢等汽車全生命周期所做的努力。我們來看一看在中國市場踐行節能減排、可持續發展的車企做了哪些工作?本文將主要針對已發布2018年企業責任報告的車企進行介紹。

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  1、生產節能及新能源汽車產品是車企對節能減排貢獻最大的方向,目前,國內外車企都在積極改善燃油車油耗水平,同時不斷推出新能源汽車產品。

  2、生產環節的節能減排也是重要一環,這其中包括引入太陽能、風電、水電等清潔能源,以及改善生產工藝、降低能耗水平。

  3、車企也在運輸領域尋求節能減排突破,通過優化運輸交通工具、優化運輸路線,達到提升效率、節能減排的效果。

  優化節能技術,豐富新能源車型

  生產節能及新能源汽車是車企節能減排的主要方向。從中國企業來看,上汽集團宣布截至2018年底,在新能源汽車累計投資超過150億元,銷售新能源汽車14.2萬輛,推出十余款車型,包括榮威MARVEL X、榮威Ei5、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6,上汽大眾帕薩特新能源、途觀L新能源,上汽通用凱迪拉克CT6 PHEV,以及上汽大通EG10、上汽通用五菱E200等。

  作為中國電動車領域的排頭兵,比亞迪在企業責任報告中則指出,2018年,共銷售新能源汽車24.8萬輛,連續四年全國銷量第一,推出了一系列代表車型:全新一代唐DM、全新一代唐EV600、全新一代宋DM、全新一代宋EV500、秦Pro DM等。

  寶馬集團是外資車企中布局新能源較領先的企業,其依托合資企業華晨寶馬在中國市場也有不錯的市場表現。自2013年起,華晨寶馬連續六年發布可持續發展報告。華晨寶馬2018年的企業平均燃料消耗量為5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%。新車平均二氧化碳排放量下降了5.4%,從146.9克/公里降至139克/公里。

  目前,華晨寶馬旗下在售的新能源車型有五款,其中關注度較高的產品當屬寶馬5系新能源,一款插電式混合動力車型。隨著新一代電池和驅動技術的應用,寶馬計劃于2020年投產一款重點純電動車型寶馬iX3,這款車將指定在中國生產并向全世界銷售。

  日系汽車巨頭豐田早在2015年發起“新車CO?零排放挑戰”,目標“2050年比2010年削減90%”。為減少行駛過程中CO?排放,除傳統發動機車型和混合動力車外,豐田還將加快推進新一代插電式混合動力車、純電動車、燃料電池車。

  具體到中國市場來看,豐田在2005年推出在中國生產的首款混合動力車(HEV)普瑞斯。此后,豐田專門針對中國市場的需求開展研發工作。豐田已于2012年完成在中國的實證行駛試驗,2019年3月向市場推出了卡羅拉和雷凌的插電式混合動力車型。截至2018年底,豐田混合動力車在中國年銷量達到約19萬輛。

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