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節能減排之交通清潔化篇

●動車公交化開啟低碳生活

●新能源公交引領綠色風尚

●共享單車構建城市慢行體系

●共振碎石技術實現資源再生利用

2015-2017年,我市圍繞節能減排財政政策綜合示范城市建設重點工作任務,在交通清潔化中堅持人與自然和諧共處的基本方略,著力實施“發展綠色交通出行系統、推廣應用新能源運輸裝備、建設綠色交通基礎設施、培育新型交通能源產業”四大工程,共計實施典型示范項目35個,累計完成投資16億元,逐步實現綠色交通由被動適應向先行引領、由試點帶動向全面推廣、由政府推動向全民共治的轉變。

三年示范期,行業能耗總量由2014年的34.84萬噸標煤,下降至2017年的29.79萬噸標煤,降幅達14.5%,逐步推動形成綠色發展方式和低碳生活方式。  

動車公交化開啟低碳生活

“西安到德陽的動車開通后,3個多小時便可以到站,太方便了。“今年的清明小長假,從西安回德陽探親的劉小紅直呼現在回家的次數越來越多。

“現在到成都太方便了,坐動車半個小時就到了,感覺就像坐公交車。”在成都讀完大學回到德陽上班的90后劉語桐,每到周末便去成都約會老同學。目前,成都東至德陽站發車間隔約30分鐘一趟,最短間隔僅有6分鐘,德陽到成都一站不停最快27分鐘可達。

2016年,成德兩市與成都鐵路局正式簽訂《成都至德陽動車公交化運營合作協議》,實現成德動車公交化運營,在現有成德動車公交化運營基礎上,利用西成客專開通契機,爭取到往返于德陽與西安兩地的動車7對,實現成都至德陽間每日動車開行數量達到35對,高峰時段列車開行間隔縮短至每20分鐘一趟,進一步擴大公共交通吸引力和覆蓋范圍。

據悉,隨著人員出行和貨物交流需求上升,加之交通基礎設施完善,全市旅客及貨物運輸周轉量都出現了較快增長。從客運上的統計,2017年全市客運總量為5831萬人,完成旅客周轉量25.2億人公里。從貨運上的統計,2017年全市貨運總量為9696萬噸,完成公路貨運周轉量56億噸公里。

通過不斷創新交通清潔化管理模式與政策體系,普及交通節能減排理念,調整交通運輸結構,轉變交通發展方式,全市交通運輸行業單位運輸量的能源消耗和碳排放量不斷呈下降趨勢。在公路交通運輸方面,2017年全市道路貨運能耗總量為27.79萬噸標煤,二氧化碳排放總量為58.47萬噸(2015年為60.52萬噸,同比下降3%);道路客運能耗總量為2.98萬噸標煤,二氧化碳排放總量為4.83萬噸(2015年為5.79萬噸,同比下降17%)。

新能源公交引領綠色風尚

今年1月24日,德陽首批新能源純電動公交車投入運營,目前運營的537輛公交車中,新能源純電動公交車228輛,占比近一半。按每輛公交車年營運5萬里程數推算,預計2020年達到1000輛新能源純電動公交車投入運營后,每年可節約運營資金2670萬元,減少二氧化碳排放量4萬噸。

為方便市民出行,除現金支付外,德陽公交目前已實現公交IC卡、銀聯電子現金卡、交通一卡通卡等刷卡支付,和支付寶等移動支付。對于投放的新能源純電動公交車,已全部實現支付寶二維碼掃碼支付。

在加快推進新能源公交車的同時,針對目前德陽城市公交現狀,我市從改革經營體制和優化運行路線入手,穩步推進了城市公交體制改革,完成了《德陽市城市公共交通線網研究(2016-2020)》,對德陽市區未來五年的線網布局及實施序列,場站布局、車輛發展以及實施保障措施等方面進行科學研究設計,以破解公交發展困境和矛盾,進一步優化市區公交線網,提升公交服務功能,推動城市公共交通良性發展。

根據《研究》方案,到2020年,初步構建與德陽城市和交通特征相適應的干支結合、換乘便捷、服務精細的公共交通系統,逐步與P+R、私人非機動車、步行等私人交通共同構成綠色出行體系,公共交通機動化出行分擔率力爭達到60%(建成區)以上,城市建成區(規劃二環路以內)公共交通站點500米覆蓋率達到85%以上。2020年構建56條公交線路,其中干線15條,支線23條,郊區線13條,城際線5條。規劃新增673輛公交車,合計運營公交1019車輛,按現有車型結構,達1284標臺。規劃新建兩大停保場,兩大樞紐站和四個首末站,改善公交運營基礎條件。

共享單車構建城市慢行體系

4月17日,家住市區龍泉山路的市民程興志由于母親在市醫院住院,當天往醫院跑了好幾趟。“我到醫院都是騎共享單車,在城里開車太麻煩又不好停車,騎單車又方便又省事。”

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